Централни дио конференције о југоистоку Цаллисион-а уградио је програм за сународни програм који се одвијају у образовању, менаџери и професионалци за превозе, обухватајући теме, укључујући и коренске изворе рафинисане радне контаминације, поправке и радионице за управљање калибрационим системима, и како да се калибрациони у судару.
Будите скромни, останите гладни
Савет за сударвласникМике Андерсоннагласио је важност обезбеђивања стандарда квалитета у продавницама тела. Казао је да се квалитет односи на бригу о купцима - укључујући чистоћу канцеларије, производно подручје и објект - као и квалитет процене, документације и поправке.
Заједнио је статистику продавница и трендова осигурања и рекао да је плата за купца расте.
"Потрошачи носе веће одбитке и нерадо подносе захтев због растућих премиум трошкова", објаснио је.
Укупни губици су повећани и заостатак просечне радње успорило се на неколико дана - мање од недељу дана на већини тржишта.
У светлу ових трендова, Андерсон је охрабрио власнике и менаџере да остану "понизни и гладни" у свим аспектима њихових предузећа и фокусирају се на интеракцију купаца.
"Морамо се вратити на основе, гледати и надгледати налог за поправак мјесеца у месец и месец у односу на претходну годину", нагласио је. "Време је за прашину старе књиге; још увек је релевантан данас. Не смемо се одвратити власнику возила. Морамо остати скромни, останите гладни и будите стрпљиви и будите стрпљиви."
Што се тиче ОЕМ трендова, Андерсон је споменуо раст претплате власника возила, укључујући софтвер - ас - а - и претплату. - упишите лизинг.
До 2030. године, рекао је Андерсон, дигиталне услуге би могле створити чак 1,5 билиона долара прихода за глобалну индустрију, у порасту на 3,5 билиона долара, у износу од 40% прихода од аутомобилске индустрије до 2040. годинеНагласити.
Андерсон је нагласио да клијенти све више желе да лијечније искуство и возило будућности је више него само превоз.
У погледу искуства купаца, Андерсон је признао важно време одзива. "Тамо где нема комуникације, негативност увек испуњава празнину", рекао је.
Нови кључни индикатор перформанси, према Андерсон, је стопа хватања. Препоручио је да се сервиси фокусирају на плаћање купца и прате на неплануле процене и решавању оскудица. Охрабрио је полазнике да прихвате АИ и да "познају ваше финансије". Коментирао је да ће притисак осигурања повећати и рећи је да је точност процене.
Током конференције о југоисточној судару, Андерсон је такође модерирао панел фокусирану на безбедносне инспекције и нагласио је важност да их приоритети у процесу поправке планирања.
"Већина ОЕМ-ова, ако не и све, имаће разне безбедносне инспекције за возила која су била укључена у судар", приметио је Андерсон. Они укључују идентификовање свих безбедносних компоненти које је потребно прегледати, уклонити или заменити и делови.
Разговарао је о важности прегледавања додатних система задржавања (СРС) и делио да за то који преговарају за то, 35% се плаћа "увек" или "већину времена".
"ОЕМ поступци се разликују на основу ОЕМ године, праведе и модела", објаснио је. "ОЕМ-ови ће често имати инспекције када се ваздушни јастук постави, али и када се не разреши."
Рекао јеАллдатапокушаји да се то поставе под "поправке и инспекције потребне након Цоллисон-а;" Међутим, то је препоручљиво претражило да се тражи друга подручја да потврде.
Додатне теме које је покрио укључују ступце управљача, сигурносне појасеве, структуру каросерије и склоп управљача.
Напредак у технологији возила
Током конференције југоисточног судара, одржан је плоча, модериралаКиле Брадсхав, председник ЦЦА и директорка фиксних операција наК & М судар. Учесници су укључениБуд Центер, директор техничких производа и наставног плана и програма у иу -;Бело, потпредседникДорн је тело и боја; Јохн Ецк, ГМВисов менаџер сервисних решења;Цасеи Хамилтон, Виши менаџер мреже сертификованих судара наРивиан; иДане Роункелс, на велепродајни делови Маркетинг Национални менаџер наАмеричка компанија Хонда Цомпорт.
Панелисти су разговарали о новим унапређењима у технологији и поступцима возила са фокусом на индустријске замке са АДАС калибрацијама и пре - скенирањем.
"Један од највећих нагласница из дискусије био је консензус око хитности одговарајуће документације и придржавања поступака поправке ОЕМ-а, посебно као технологија возила која се наставља да се развија брзим темпом", објаснила је Брадсхав. "Сваки панелист је донео јединствену перспективу, али сви су одјекнули исту поруку: када је у питању АДАС калибрације и пре - и поставе:- скенирање, постоји нулта соба за пречице. Ради то што је у реду, није само о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се о квалитету - ради се баш као да је то у праву."
Брадсхав је рекао да су панелисти и додирнули заједничку замку индустрије: подцјењујући колико драстично нова технологија утиче и на најосновније поправке.
"Како возила постају софистициранија, јаз између" онога није било прихватљиво "и" оно што је сада потребно "проширује се", примећено Брадсхав. "Зато су такве дискусије тако критичне и деле ову информациону индустрију - широко је неопходно."
Нагласио је важност техничара, процењивача и поправки планера који је потребан у току приступа тачним, горе - до - датумима да се могу прилагодити и заштитити и њихове купце и њихове послове.
"Када одржавамо комуникацију која тече између продавница, ОЕМ-ова и провајдера обуке, сви се дижемо заједно - и на крају, потрошач побеђује", додао је.
Смрт улоге процијенитеља
Андрев Батенхорст, менаџер каросеријеПацифички центар ЦоллисионУ Глендалеу, ЦА, дели са присутним конференцијама на југоисточној сународној судару како да поставе продавницу будућности тела. Батенхорст је објаснио зашто улога наслеђе процјене наслеђује озбиљне штете индустријским операцијама и разговарала о неким замки повезаним са статусом процене куо.
Они нису укључивали време за упутства за поправку истраживања и да нису присутни за демонтажу возила, што је резултирало пропуштеним радом, деловима и материјалима. Остале замке које је споменуо није имао довољно времена да бране план поправке прилагођавачима осигурања и административним задацима који не доносе вредност за производњу тачног плана поправке, попут делова за наручивање, управљање дијеловима и више.
Такође је пружио савете о томе како да дизајнирају ефикасан, сегментирани тим за поправак, као што је улога заступника службе за кориснике (ЦСР) или да има помоћника за поправку планира, држи све не - вредност - додате задатке који је тренутно задужен за поправку.
"Ово такође може да делује као положај хранилице за будући раст у продавници тела", приметио је.
Они који су похађали презентацију Баденхорста научили су како да дизајнирају персонализовани стандардни оперативни поступак (СОП).
"Развој СОП-а је широко погрешно схваћен у овој индустрији, а нема ништа штетније за морал и глатку производњу од СОП-а који није дизајнирао и са тим који ће га користити", нагласио је он ".
Да бисте илустровали како да створите СОП, тражио је три мале тимове да створи СП за прављење путера од кикирикија и желе сендвич са железницама.
"Сваки је позвао различите кораке, различите састојке и различита времена потребна за обављање корака", објаснио је. "Ако ову теорију прекривате у продавницу тела, лако је видети зашто су то потребно како би се осигурало да се изгради доследан и тачан радни производ као крајњи резултат СОП-а."
Он је признао најбољи део вежбе било је како је публика реаговала. "Сто људи у соби дефинитивно је котрљало очи и смејали се као да је у почетку смешно [без контекста], али после тога, многи су ми се људи приближавали и ценили поређење", рекао је.
Избегавање истинских трошкова загађења
Рицк Селовер, менаџер националног рачуна заГАРМАТ УСА ПАИР БООТХСА оснивач и домаћин подцаста ума, разговарало је о коријенским изворима загађења рафинисаних радних радова које спора производња продавница. Реловер је објаснио како да се идентификује и уништи могућности за површински контаминант за присиљавање преношења боје боје.
"100% радних места има неку прљавштину и већина прљавштине је спречена", примећено јело.
Током своје презентације на конференцији о југоистоку судара, Реловер је се бавио три основна извора контаминације прљавштине које спора производња продавнице: возила, кабине и сликари. Поделио је високе трошкове преправе, укључујући трошкове задржавања запослених и разговарала о томе како да смањи финансијски утицај.
Реловер је поменуо вредност имплементације најбоље праксе одељења за боју и превентивни програм одржавања како би се помогло у решавању неких од ових изазова и пружили савете о томе како започети.
"Стандардни оперативни поступци (СОП) граде доследне резултате за процес одељења за фарбање", рекао је. "Циљ је да се идентификује и позабави проблемима пре него што ескалирају у скупе програме, ублажавају време застоја, побољшавају оперативну ефикасност и проширују животни век опреме."
Поједностављење планирања поправка
Данни Грединберг, администратор за пролаз побољшања базе података (ДЕГ) иКиле Мотзкус, Стручни стручњак за сударство судара, решено је растући изазов преоптерећења информација суочен са данашњим сервисима судара и како да се покупе планирање поправка.
Помоћу све веће сложености технологије возила, поступци поправке и извора података, они су рекли ефикасно управљање информацијама пресудно је за тачно планирање и, на крају, профитабилност куповине.
Гридинберг сугерисане продавнице користе ресурсе и информације посвећене поправку и запошљавају организовани систем управљања за кушење информација да би свима лако приступили.
"Када користите трећину - добављача странке информација, мораћете да верујете, али верификујте" информације које су примљене ", саветовао је Грединберг. "Будући да је специјалиста бренда истраживањем информацијама који се односе на возило поправљено такође помаже да се креће изворима много брже сваки пут када истраживате."
Рекао је да је у - Хоусе Ресеарцх увек најбоље, али треће - журске изворе могу бити од помоћи.
Грединберг је истакао детаљније и тачније планове поправке доводе до боље профитабилности продавница.
"Природно, при упису свим потребним операцијама за обављање поменуте поправке, износ долара поправке ће се огледати у складу са тим", додао је он.
Мотзкус је рекао да је њихова презентација на конференцији о југоистоку судара проистекла из онога што ради на дан - до- у радњи у продавници - у рововима сваки дан, суђење - који предаје, стварајући нове СОП-ове сваки дан.
Рекао је да се обраћајући преоптерећење информација је све о једном клишеју: "Држите га једноставно, глупо."
"То не значи да ваш план поправке задржи једноставан", поделио је. "То је потребно добро бастион - Мислио - речи и цијене делова. То значи да је то једноставно тако да су ваше информације у складу са свим странкама које је примају."
Нагласио је важност јединства међу три стране.
"Клијент треба да разуме зашто, техничар мора да зна и разуме како ... и превозник мора да зна где и када", рекао је.
Предложио је продавнице да размисле о информацијама попут веннова дијаграма, који користи преклапање кругова да илуструју сличности, разлике и односе. "Све се пресијеца у средини тако да сви знају мало свега ... али све остаје преврћено", објаснио је.
Велики новац у организацији радионице
Лее русх, менаџер услуга пословних консултација заСхервин - Виллиамс, разговарали су на конференцији о југоистоку Цоллисион о организацији радионице, еволуцији 5С методе организације радног простора. Организација радионице односи се на систематски распоред радног окружења, укључујући физичке и дигиталне просторе, ради побољшања ефикасности, фокуса и продуктивности. Садржи методе за коришћење људи, простора и опреме за максимално дно - линијски утицај.
Русх препоручује постављање радног простора који има смисла за појединца, а наведени дизајн радионице је критична компонента агилне радње.
"Агилно радно окружење може се структурирати на начин који то чини себи - објашњавајући,- наручивање и самопоуздање и може се лакше управљати и може се лакше управљати", приметио је. "Искључено - од - стандардне ситуације је одмах очигледно и може се лако и брзо прилагодити да оптимизира производне резултате."
Разговарао је о неким предностима укључивања организације радне просторе, попут флексибилности да се користи простор у оквиру Центра за судар да се најбоље прилагоди сталној и непредвидивојној промени на производном поду.
Русх препоручује организовање радног простора око квалификоване радне снаге како би се осигурала највећа употреба техничара.
"Најважнији разлог за организовање вашег радног простора је оптимизација свог рада", објаснио је. "У индустрији у којој се тренутна времена поправке повећавају, техничари проводе мање њиховог радног дана поправке аутомобила."
Са индустријским просјечним додиром Вријеме 2,6 сати рада дневно, наглављена је да је квалификована оптимизација рада је најбоља прилика у индустрији, а не само за профитабилност, већ и за квалитет живота који долази са њим.
"Оптимизација вашег рада је наша будућност", дели се на журби. "То је неизбежно да ће нас профитабилност и преживљавање присилити у продуктивнији пословни модел да напредује и напредује у индустрији сталних и непредвидивих промена."
Рекао је да стари модел не може да издржи развијајуће захтеве индустрије судара.
"Фокусирањем на оптимизацију или коришћење вашег квалификованог рада, ваша радња не може преживјети само, али успева", додана жури. "Уз стално променљиву динамику на тржишту, у организацији радионице постоји велики новац како би се осигурало да оптимизујете свој рад."
Узимање ролетних тачака из калибрације АДАС-а
Стеве Давсон, регионални менаџер наХунтер Енгинееринг, обезбедио увид у АДАС калибрацију. Давсон је разговарао о предностима коришћења тима приступа приликом завршетка калибрације Ада, било да се то спроводи - кућу или сублет. Такође је говорио о многим замки и изазовима у данашњим радњама приликом извођења калибрација АДАС-а и како их се обратити.
Они су укључивали процену простора и заштите животне средине и имати одговарајућу документацију за пружање детаља потребних да би се осигурало правилно завршене калибрације. Такође је предложио да се распореде свјесне различитих врста калибрација и утврђује да ли време утиче на испоруку због динамичких калибрација.
Да би помогли власницима продавница и менаџери да пронађу праве техничаре за своје објекте, Давсон је пружио савете о вештинама да потраже, као што су напредни дијагностика алата за скенирање, програмирање и кодирање и читање дијаграма ожичења, програмирању и кодирање и читање дијаграми.
АИ у поправљању судара
У презентацији на конференцији о полисајној судару о употреби вештачке интелигенције (АИ) у поправци судара,Таилор Мосс, менаџер поправног обавештајног тима наОец, пружио је свеобухватно истраживање утицаја доброг, лошег и ружног АИ у индустрији. Полазници су сазнали о бројним погодностима АИ понуде, укључујући побољшану комуникацију купаца, оперативну ефикасност и потенцијал за побољшање квалитета поправке.
Таилор је се бавио неким значајним изазовима, попут високих трошкова, цибер-цибер-цивери и сложености динамике радне снаге. Такође је покривао неке од тамније импликације АИ-ове интеграције, укључујући потенцијал за повећану превару и ризике повезане са преко - ослањањем на технологију. Кроз студије случаја и напред - Увид у увид, учесници су стекли знање како би се кретали еволуирајући пејзаж АИ у поправљању судара и научио следеће савете:
Почните мало.Потражите једноставне и мале начине за почетак примене или учења о АИ за ваше пословање. Ако пребрзо одете пребрзо, ризикујете да проузрокујете проблеме, отуђене особље или друге поремећаје на току рада. Покретање мале помоћи у минимизизују ризика који омогућава вашем послу да реда чамац према АИ за више повећава ефикасност.
Почни сада.Предузите кораке да бисте сада провели АИ у вашој радњи. Не чекајте да се заиста догоде велике ствари пре него што почнете да проводите АИ, али будите врло разумни због тога.
Покрените паметни.Не покушавајте аи за АИ. Обавезно имате проблема са којом се суочавате да АИ може да помогне.
Почните заједно.Укључите своје особље овим одлукама. Могло би се осећати као да их покушавате заменити са АИ ако не разговарате са својим особљем. Питајте их за савет, покажите им алате које би могли да користе у будућности и унели су се на неке од тих алата.
Почните да штитите.Обавезно постављате питања продавача који користе АИ. Како се рукује личних података / лично идентификоване информације (ПИИ)? Постоје ли планови на месту? Које су вас ствари закључале да не можете прелазити са њих ако желите да изаберете другог добављача у неком тренутку и која друга брава - у механизмима може имати продавца?
