Још две компаније желе да се придруже Скуп од других који нуде АИ - засноване о процени и пре - проценама на продавнице каросерије. Као и код такмичара, сваки се другачије приближава простор.
Њу Џерси - на базиЗахтев ГЕНИУССофтвер се поставља угради са продавницама, спасилачким двориштима и осигуравајућим. Хардверски провајдерПроов станицаЖели веће оператере и заступнике.
Први "генерише информације брзе и експедите тврдње о захтевима", рекао је да Гениус извршни директор захтеваРај Пофале, "Давање идеје о томе колико ће времена потрајати и колико новца је укључено."
"Ово је најпрофитабилније за велике локације", рекао јеВиллиам Балас, који креће маркетинг за Француску - бацк бацк бацк бацк бацнес. "Велике локације и велике заступне."
Захтев ГЕНИУС је сличанКоји се може тражити, Проов станица попутУвеие. Софтверски произвођачБаиватцхи хардвер одВенн- Друштво Норвешке такође улази у САД . - је и у микс.
Да ли је овај гениј?
Пофале је основао геније у 2019. години, након судара који укључује своју жену. Рекао је да телефонске позиве назад и назад и остале процјене одлагања одвели су његов циљ да уштеде време и новац, природно тече из ума бившег зидног уличног технике Екец.
Софтвер ради "у [Механичке] гараже и са неким од компанија за изнајмљивање аутомобила", рекао је Пофале. Тестира се у продавници тела за доказ о концепту - "како ће се овај прилив и одлив убрзавања и одлив" - и то повезати са поправком судара путем спасилачких операција и осигуравајућих друштава.
"Партнеримо са компанијама за рециклажу", рекао је. Сигн се на софтверу пријавите се са софтвером да бисте "понудили на више аутомобила и додали у инвентар. Они морају да дају праву количину, али нема научног начина за израчунавање вредности. Потребна им је платформа за процјену оштећења."
У супротном, то је "ручни поступак, где гледате сваку слику и потребно је неколико сати да прегледа аутомобиле". Осигурање "користи нас за аутоматизацију подвозја политике", рекао је Пофале.
Цхицаго - базиран осигураватељЈасанпочели да то раде ове године за "политику пре - инспекцију" у две државе. "Сада разговарамо о следећој фази - јер када то исто возило дође у захтев."
Пофале је рекао да се софтвер користи и у Индији за аутоматизацију захтева. Рад се затим затим додирује преклапајући између спасилачких дворишта и осигуравача.Поправитије још један партнер Гениус Партнер.
"Свако и сви који се баве" возилима која требају поправак. "Како је било возило пре и после", рекао је Пофале.
Подршка за проов станице
Балас је рекао да је 25 проов станица Скенери у девет америчких аеродрома, углавном на југоистоку - њеном америчком уреду је у Миамију - заједно са Мауијем и Портландом. У САД-у, Проов станица ради са компанијом за изнајмљивање аутомобилаШездесет; у Европи се ради саХертз, ПредузећеиЕуропцар, заједно са неколико већих група за ауто-заступништво.
"Две главне случајеве употребе су заступнике и инспекције флоте", рекао је Балас. "Желимо да дуплицирамо у САД шта смо потврдили у Европи."
Са већим оператерима - увеие је унутраТом Воод Гроуп75.000 - Трг - Фоот Цонфисион Центер у Индианаполису - Проов такође би могао да се преклапа са својим моделом.
Питтсбургх - на базиАеро Цорп.има 4.000Ависи Хертз возила на 35 локација у пет држава, а истовремено је такођеКарстардаваоци и сертификовани франширеТеслаРепаирнер, саопштила је саопштење за јавност.
Проов станица "води све на облаку," и "повезује наше решење на друге [клијентске] платформе".
"Откривање оштећења је одлично започети, али то само подиже прилику: Морате их претворити" купцима. "Дакле, радили смо и на повезивању са дилерским системима, крај - до - крај."
То значи скенер тела - с кровом, гумом и подлогом као опције - открива проблеме и комуницира са другим софтвером да "аутоматски провери залихе и генерише цитате."
Балас је рекао да је обука и проток продаје такође од виталног значаја. Људи који ујутро бацају аутомобиле "немају времена" да одлуче о свим могућим поправкама. "То треба да буде синхронизовани процес" кроз дан.
Трошкови и вредност
Габриел ТиссандиерОснована Проов станица у 2018. години; Развио је рану апликацију за овај рад у Европи који не користи АИ. Две компаније су одвојене и Пролов станица не води употребу апликације у САД-у
"Основно је", рекао је Балас, "и има доста апликација које то чине боље. Долазите у САД са скенерима, ту је цена за купце."
Оверсеас, компанија Хардвер закупи око 3.000 евра месечно - отприлике 3 долара, 500 - плус око 1,75 долара по скенирању, три до пет година.
Захтевајте да генијални привремени накнаде "до величине и обима поправких објеката, у распону од неколико стотина до хиљаду долара годишње", према Пофалеу.
Сједи на ЦИЕЦА стандардима Развојни одбор усмерен на АИ саЈимми Спеарс, шеф аутомобилских аи на морском.
"Ја сам сјајан заговорник АИ у индустрији судара", рекао је Пофале. Његовог комитета је рекао: "Наш посао је да се едукујемо и постављамо очекивања употребе АИ, шта да очекујем, шта је заиста могуће и како то треба да произведе."
У складу са АИ-овом јединственом понудом у целини, ови напори не укључују толико нове информације као брже рачунање. Норвешка - базирана Венн, на пример, такође је делимично прерасла из своје оснивачке жеље да зареже време потребно за почетне поправке, укључујући предвиђање расположивости 24/7 и доступност својих скенера.
