Како знати када су лоптасти зглобови лоши
Аутомобили су необично органске ствари, барем што се тиче дизајна. Течности пумпају кроз линије попут вена и артерија, мотори претварају угљоводонично гориво у енергију баш као и ћелијски митохондрији; чак је и дизајн кугличних зглобова раменог и куковног зглоба ушао у аутомобил кроз ваше вешање. Куглични зглобови који омогућавају да се ваш овјес управљача помиче вертикално и водоравно и окреће се око осе раде на потпуно истим принципима дизајна који омогућавају вашим рукама и ногама да раде исте ствари. А кад не успеју, могли бисте да се нађете на неком врло климавом терену.
Вожња
Прва назнака ношења кугластих зглобова може бити врло суптилна и развијати се довољно споро да можда нећете приметити. Куглични зглобови, јер се хабају у свим правцима и повезани су у толико других делова, довешће до тога да се возило осећа неодређено и лута тамо где је некада било оштро и прецизно. Ово је посебно приметно код управљања, где чак и мала количина хабања може да дозволи да ваш управљач лута мало изван центра пре него што окрене точкове, и да лута мало више док их враћате назад. Али ову почетну неодређеност лако је пропустити или игнорисати. Мање су каснији симптоми вожње. Када се куглични зглобови почну истрошити више, возило може почети да вуче на једну страну и може се осећати дрско, лабаво и сабласно споро да реагује на исправке када одлучи да скрене са курса. Наизменично, у зависности од тога како се зглоб носи и који се зглобови носе, сам управљач може постати веома затегнут и ГГ куот; када се креће, док возило нервозно и спастично реагује на улазе.
Бука
Гласно ударање или пуцање су примарни показатељ лоших кугличних зглобова, али врста и степен буке ће се разликовати од зглоба до зглоба. Куглични зглобови управљача не ГГ # 39; често не производе пуно буке, осим можда благог тапкања када окрећете точак. ГГ # 39 је, међутим, довољно тих, да ћете га ГГ # 39 вероватно осетити кроз волан колико га чујете. Горњи и доњи куглични зглобови нису ГГ # 39; нису приближно толико задржани; заиста лош може бити отприлике суптилан попут маха вашег блатобрана. Они ће почети да производе тише ударце и куцање кад ударите у рупу или брзи албум, евентуално напредујући до једног, гласног удара због мањих недостатака и док улазите у лево или десно. Једном кад то чујете, обратите се кугличном зглобу непосредно пре него што вам се овјес закуца у комаде.
Ношење гума
Куглични зглобови ће се прилично споро трошити, барем у почетним фазама. Чак и пре него што почнете да чујете звукове или уочите промене у начину вожње аутомобила, можда ћете видети доказе о квару на гумама. Како куглични зглобови отказују, они ГГ # 39; обично омогућавају предњим точковима да усмере један према другом, у стању званом ГГ. ГГ куот; Овај издувни прст је заправо оно због чега се возило са истрошеним кугличним зглобовима осећа трзаво и нестабилно, јер гуме увек покушавају да се окрену од аутомобила. Такође узрокује одређену врсту хабања гума. Хабање ножних прстију започиње као неједнако хабање на једној страни газећег слоја гуме, а лагано перје преко газнога слоја према средини. Ово је суптилнија варијација ГГ "хабање брегова, ГГ"; што је често и на гумама са лоптастим зглобовима. Хабање издубљења догађа се када се гума нагне према горе или према горе, узрокујући чврсту линију вишка хабања дуж једне ивице гуме. Све ово или обоје може указивати на проблеме са лоптастим зглобовима.
Дијагноза - љуљање гуме
Подигните возило са тла тако да точкови висе. Ухватите једну гуму на врху и на дну и покушајте да повучете и потиснете горњи и доњи део унутра и напоље. Ако се гума затресе било којим приметним степеном, а посебно ако је кретање праћено звуком звецкања или клепања, вероватно имате лош зглоб или два. Овај тест такође може указивати на лош лежај точкова, али и то ће гунђати и вибрирати док возите праволинијски. Даље, покушајте да заљуљате гуму у страну, као да покушавате да је окренете. Одређена количина игре је прилично нормална, али ослушкујте звукове који кликћу и гледајте другу гуму и куглични зглоб на краку управљача. Ако гума само помера крајњу спону напред-назад, а да притом не помера спојницу или другу гуму, вероватно је ГГ # 39 истрошена.
Индикатори хабања
Неки доњи куглични зглобови такође често имају индикаторе хабања на дну. Кугла зглоба притиска на чашицу у облику дна на дну. Како се кугла и утичница троше, утичница тоне у зглоб, а кућиште клизи преко ње. Откривени, истурени део новог кугличног зглоба назива се - прикладно - ГГ раме. ГГ куот; Ако ваше возило има такав тип кугличних зглобова, положите равну ивицу на дно кугличног зглоба. Требало би да се наслони на раме које вири из дна зглоба, а не на ивице зглобног кућишта. Ако је дно зглоба потпуно равно или је раме удубљено у кућиште, ГГ # 39 је истрошено. Овде може бити прикладан сет мерних уређаја, јер су дозвољени простори толико мали да можда нису видљиви голим оком.
