Разлике између хибридних аутомобила [ГГ] амп; Регулар Царс

Хибридни аутомобили, обични аутомобили, електрични аутомобили, плуг-инови, водоничне горивне ћелије, па чак и соларне – врсте технологија возила које су данас доступне настављају да се множе и збуњују. Да поједноставимо, запамтите да је основна разлика између конвенционалног мотора са унутрашњим сагоревањем и нових технологија за напајање мотора. [ГГ] куот;Редовно [ГГ] куот; аутомобили су се ослањали на мотор са унутрашњим сагоревањем од када је аутомобил први пут измишљен. Најновије технологије су комбиновале овај мотор са електричним мотором да би се створио хибрид. Сви хибриди имају тенденцију да значајно повећају километражу гаса, смањују загађење и уштеде на трошковима горива, али нису сви хибриди исти.

Мотор са унутрашњим сагоревањем

Обични аутомобили користе мотор са унутрашњим сагоревањем, измишљен непосредно пре почетка 20. века. Ови мотори су до недавно користили бензин или дизел гориво направљено од нафте, фосилног горива. Мотор ради тако што буквално сагорева гориво, што ствара топлоту и изазива ширење гасова, директно изазивајући померање клипова у мотору.

Савршена реакција сагоревања оставила би само угљен-диоксид и воду. Међутим, савршено сагоревање је немогуће, тако да ови мотори такође емитују угљен моноксид, азотне оксиде и загађење честицама - што све доприноси загађењу ваздуха. Ослањање обичног мотора на фосилна горива значи да емитују гасове стаклене баште, или ГХГ, доприносећи глобалном загревању. Чак и делимична или 100 посто биогорива ће емитовати ГХГ, али пошто се биогорива производе из биљака које брзо расту, идеја је да постоји нето рециклажа ГХГ. Међутим, ефекат рециклаже зависи од количине фосилних горива - у облику ђубрива, пестицида и горива - која улазе у производњу самих биогорива.

Плуг-Ин Хибрид

Хибридни мотор комбинује технологију мотора са унутрашњим сагоревањем са технологијом електричног мотора. Електрична половина мотора користи снажне батерије за складиштење енергије. Плуг-ин хибрид захтева да аутомобил допуни свој електрични мотор укључивањем у извор електричне енергије из [ГГ] куот;мреже. [ГГ] куот; Мрежа је систем производње који снабдева практично сву нашу електричну енергију, а извор те електричне енергије могу бити фосилна горива – првенствено угаљ – или обновљиви извори енергије, као што су хидро, ветар или соларна енергија.

Сви хибриди значајно повећавају ефикасност горива аутомобила и смањују емисију издувних гасова, као и трошкове енергије, јер омогућавају електричном мотору да замени снагу када је мотор са унутрашњим сагоревањем најмање ефикасан, на пример при покретању. Неки хибриди, као што је ГМ Волт, ће дозволити искључиво коришћење електричног мотора у првих 20 миља вожње. Међутим, извор ваше електричне енергије у великој мери утиче на смањење ГХГ у додатку [ГГ] #39; [ГГ] куот;зелени [ГГ] куот; фактор за додатке у целини се ослања на све већи ниво обновљиве енергије која се испоручује у мрежу широм земље.

Труе Хибрид

А [ГГ] куот;истина [ГГ] куот; Хибридни мотор такође комбинује моторе са унутрашњим сагоревањем и електричне моторе, али се електрична батерија у потпуности пуни отпадном топлотом и енергијом из конвенционалног мотора када аутомобил успорава. То значи да прави хибрид, као што је Тоиота Приус, уопште не захтева прикључење на спољни извор енергије. Пошто им није потребан плуг-ин, ови аутомобили неће остати без напајања и апсолутно смањују емисије загађујућих материја и стакленичких плинова. Они не користе фосилна горива или било коју другу врсту горива из мреже за напајање електричне половине мотора.

Неки хибриди, укључујући неке додатке, се развијају како би такође омогућили евентуалну употребу дизела, биогорива или водоничних горива за напајање дела мотора са унутрашњим сагоревањем.