БМВ спецификације поравнања точкова
Поравнавање точкова на било ком БМВ возилу захтева разумевање БМВ кинематског дијагностичког система (КДС), који је напредни систем који одржава БМВ стандарде управљања, брзине, прецизности и перформанси. Спецификације потребне за правилно поравнање точкова имају много везе са мерењем нагиба и котача, заједно са прстом. Познавајући ове спецификације за ваш БМВ, биће вам много лакше да радите са КДС-ом и поравнате своје гуме.
Важне дефиниције
Пре свега, морате разумети дефиниције прста, нагиба и котача. Када се посматра са врха вашег возила, прст је само угао точка у односу на ваш БМВ. Већина возила са задњим вратима има високу „тое-ин“, што побољшава стабилност управљања јер се точкови лагано окрећу један према другом. Супротно томе, "тое-оут" би се изједначило са побољшаним скретањем током вожње. Поред познавања дефиниције прста, морате такође разумети да постоје два веома вредна мерења која морате разумети да бисте разумели БМВ спецификације поравнања точкова. Ово су цамбер и цастер. Нагиб гуме није ништа друго до нагиб гуме према унутра или према споља, који се мери у степенима. Наравно, ово се такође мери са предње стране возила. Негативан нагиб значи да се врх гуме нагиње ка унутра. Супротно томе, позитиван нагиб је једнак гуми која се нагиње. Нулти нагиб је резултат тога што је гума усправљена. Позитиван нагиб доводи до смањења напора управљања и побољшања стабилности при великим брзинама у вашем БМВ-у, док би негативан нагиб резултирао побољшањем управљања и стабилности при малим брзинама. Точак се очитава са стране возила, што представља положај точка у односу на средишњу линију подупирача. Да би имао позитиван котач, врх потпорња мора бити иза центра точка. То је ситуација са већином возила, укључујући и БМВ. Високи котач доводи до побољшане стабилности на правој линији. Насупрот томе, мали угао котача доводи до смањења напора управљања и побољшања окретања.
Цамбер Тое Спецификације
За предње гуме, било би довољно да имају нагиб од {{0}}.1 степен са одговарајућим очитавањем котача од 5,1 степен. Ножни прст је 0.6 мм са очитавањем од 0 степена 04'. Други опсег који функционише за БМВ је да има нагиб од -0.4 степена са котачем од 6,1 степен. Прст треба да буде 2,3 мм и 0 степени 17'.
Спецификације Цамбер Тое
За задње гуме, желите да имате нагиб од {{0}}.3 степена са врхом од 1,1 мм и 0 степен 08'. Такође можете имати нагиб од -1.8 степени са прстом од 2,3 мм и 0 степени 17'.
Цамбер Цастер Тое Тхруст
Потисак је разлика између смера вожње предњег и задњег точка који се користи за поравнавање свих ваших гума. Ово би требало да буде што је могуће ближе нули. За предњи композит вашег БМВ-а, желите да имате нагиб и точак од {{0}}.5 степени, са врхом од 1,3 мм. Имати прст од 4,6 мм је такође прихватљиво, али будите сигурни да су нагиб и котач -0.5 степени. За задњи композит, требало би да имате нагиб од -0.3 степена. Мерење котача је небитно. Ножни прст, међутим, треба да буде или 2,1 мм и -0 степен 06' или 4,7 мм и 0 степен 06' да би био у тачном опсегу.
Опције мерења
Како бисте били сигурни да је поравнање точкова правилно обављено, спецификације за прецизност и опсег мерења су од виталног значаја. Ипак, имајте на уму да су детаљи тачности мерења применљиви само када се користе прецизне ротирајуће и клизне плоче заједно са БМВ стезаљкама за брзо дејство за поравнање точкова. Такође, за ове опције, имајте на уму да „ВА“ представља предњу осовину, док „ХА“ представља задњу осовину. Дакле, за укупан врх точка (ВА и ХА), потребна вам је тачност мерења од ± 2' са мерним опсегом од ± 2 степена. Ово резултира укупним опсегом мерења од ± 18 степени. За прст на једном точку (ВА и ХА), тачност мерења је ± 2', а опсег мерења је ± 2 степена, при чему је укупан опсег мерења једнак ± 9 степени. За нагиб (ВА и ХА), тачност мерења је ± 1', а опсег мерења је ± 2 степена са укупним опсегом мерења ± 10 степени. Померање точкова за предњу осовину је са прецизношћу мерења од ± 2' и опсегом мерења од ± 2 степена, са укупним опсегом мерења од ± 9 степени. Геометријска погонска оса има тачност мерења ± 2' и опсег мерења ± 2 степена. Укупан опсег мерења је ± 9 степени. За котач, желите тачност мерења од ± 4' и опсег мерења од ± 18 степени. Укупан опсег мерења котача је ± 22 степена. За нагиб осовине потребна је тачност мерења од ± 4', са опсегом мерења од ± 18 степени. Укупан опсег мерења је ± 22 степена. Диференцијални угао прста захтева тачност мерења од ± 4' и опсег мерења од ± 20 степени. Укупан опсег мерења је ± 20 степени. Максимални угао управљања за предњу осовину треба да има тачност мерења од ± 4' и опсег мерења од ± 60 степени, што резултира укупним опсегом мерења од ± 300 степени. Супротно томе, за максимални угао управљања задње осовине, неопходна је тачност мерења од ± 4', са опсегом мерења од ± 9 степени. Штавише, укупан опсег мерења треба да буде ± 9 степени. Коначно, за опсег корекције котачића, потребна је тачност мерења од ± 4', заједно са опсегом мерења од ± 7 степени и укупним опсегом мерења од ± 10 степени.
